Состояние подвески лучше всего определять загнав машину на подьемник, но если такого не имеется, то можно определить состояние по различным признакам.

Начать диагностику подвески автомобиля следует с шин, износ протектора должен быть равномерным со всех сторон, если же он разный, то либо на автомобиле на рушен развал схождение, либо у автомобиля нарушена геометрия в результате дтп.

Осмотрите все пыльники, они должны быть сухие и без трещин, при сжимании из них не должна появляться смазка. Так же визуально можно определить состояние амортизаторов, они должны быть сухими, течи в виде масла свидетельствуют об их износе.

Также в некоторых местах находятся резиновые отбойники, которые принимают удар при пробое амортизатора, они должны быть все на месте, и если они изношены, то это говорит о том, что были постоянные пробои амортизатора.

Уперевшись в крыло над колесом руками, надавите всем весом на него, так что бы машина прижалась к земле, затем отпустите, она должна качнуться не более двух раз, если качение продалжается дальше, то это так же говорит о износе амортизаторов.

После визуального осмотра следует покрутить рулем на месте, колеса должны четко поворачиваться даже от минимального вращения, если этого не происходит, скорее все шаровые опоры требуют замены, если они менялись со слов продавца или есть подтверждающие это документы, то неисправна рулевая рейка или гидроуселитель. Так же при повороте руля на месте не должно быть никаких щелчков и хруста, если есть то пришло время менять опорные подшибники. Люфт в рулевом колесе говорит о необходимости замены рулевых тяг.

Теперь переходим к этапу проверки в движении. Тут первое на что нужно обратить внимание это как ведет себя автомобиль на ровной дороге если отпустить руль-он должен ехать прямо,никаких уводов в сторону не допускается, если автомобиль тянет в сторону,то это может говорить о нарушении геометрии, так же о нарушении развал схождения, ну и конечно если разное давление в шинах ,такой симптом тоже будет присутствовать. При повороте если слышен гул, то это говорит о необходимой замене подшибников ступицы. Если присутствуют стуки на мелких неровностях, то стойки стабилизатора пора менять.

Так же при плавном разгоне на переднеприводном автомобиле обратите внимание на вебрацию, не быть не должно, если присутствует, то это говоритт об износе шарнира равных угловых скоростей. Следует обратить внимание на торможение автомобиля, его не должно уводить в сторону, если это есть, то либо происходит неравномерное торможение из-за неисправности в суппортах или был перегрев тормозных дисков. Если на тормозном диске кромка сильно выступает – более чем на миллиметр, то подходит его замена. Так же рекомендуем осмотреть состояние тормозных шлангов на предмет течи.

Подводя итог можно сказать следующее: в исправной подвеске при езде не должно быть никаких стуков, вибраций, гулов или еще каких либо посторонних звуков, автомобиль не должно тянуть в сторону.